神舟二十一号载人飞行任务

神舟二十一号载人飞船于2025年10月31日在酒泉卫星发射中心发射，航天员张陆、武飞、张洪章进驻中国空间站，这是中国载人航天工程第十次空间站载人飞行任务。乘组在轨驻留约210天，刷新了中国航天员单个乘组在轨驻留时间的最长纪录，于2026年5月29日在东风着陆场着陆。^[1][5]

这次任务最受关注的是飞船换乘。需要先理清顺序：受损的神舟二十号并不是神舟二十一号乘组的飞船，而是此前一个乘组（陈冬、陈中瑞、王杰）的返回飞船。2025年11月5日，中国载人航天工程办公室通报神舟二十号疑似遭空间微小碎片撞击，正在进行影响分析和风险评估，原定当日的返回任务推迟进行。^[5][6]

处置方式是让上一乘组改乘停靠在站的神舟二十一号飞船，于11月14日先行返回。这样一来，神舟二十一号乘组在站内失去了原本的返回飞船，随后发射的神舟二十二号飞船承担了停靠与返回的任务，该乘组最终于2026年5月29日乘神舟二十二号返回。^[7][8]

因此「神舟二十一号乘组乘神舟二十二号返回」这一表述是正确的，但原因不是他们自己的飞船受损，而是他们的飞船被用于让上一乘组提前返回。把两件事合并成一句话，容易得出错误的因果关系。^[5][7]

这次任务之所以在中国航天史上被反复提起，是因为它同时叠加了几件此前没有发生过的事：在轨飞船首次因空间碎片撞击推迟返回、乘组首次换乘其他飞船返回、以及随后的应急发射。三件事发生在同一个任务周期内，使得原本例行的乘组轮换变成了一次完整的应急处置演练。^[5][7]

空间碎片本身并非新问题。地球轨道上对航天器构成潜在威胁的碎片数量以百万计，中国空间站此前也多次主动实施过碎片规避机动。这次的不同之处在于，碎片撞击的对象是承担乘组返回任务的飞船，因此风险评估的结论直接决定了航天员能否按原计划回家——这也是为什么处置方案最终选择了换乘而非维修后返回。^[5][7]

检索神舟任务时最容易混的是天数与乘组的对应。210天是神舟二十一号乘组（张陆、武飞、张洪章）的在轨时长，而204天是神舟二十号乘组（陈冬、陈中瑞、王杰）的。两批人都不是乘自己那艘飞船回来的，所以报道里飞船编号和乘组编号会错开。^[5][9]

顺序是这样的：神舟二十号飞船疑似遭空间微小碎片撞击后，神舟二十号乘组改乘神舟二十一号飞船于2025年11月14日返回；神舟二十一号乘组则改乘神舟二十二号飞船于2026年5月29日返回。「神舟二十一号」这五个字既指一艘飞船，也指一个乘组，而这两者在这次任务里被拆开了。^[3][5]