交通运输行业发展统计公报怎么读 — 选取52项增速重算、年末增减与分项合计核对
交通运输部：2025年全国完成营业性货运量587.00亿吨、增长3.2%，跨区域人员流动量668.57亿人次、增长3.5%，交通固定资产投资36709亿元、下降3.1%。本页用2024年公报选取52项增速和26项年末增减重算（本页计算）。
核心数据（时点：2025年；交通运输行业发展统计公报）
| 指标 | 上期（2024年，2024年公报） | 本期（2025年，2025年公报） | 较上期变化（两份公报所列数之差，本页计算） | 同比（2025年公报所列比上年） | 依据类型 |
|---|---|---|---|---|---|
| 营业性货运量（亿吨） | 568.75 | 587.00 | +18.25 | 3.2% | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
| 货物周转量（亿吨公里） | 254486 | 266737 | +12251 | 4.8% | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
| 跨区域人员流动量（亿人次） | 645.92 | 668.57 | +22.65 | 3.5% | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
| 港口货物吞吐量（亿吨） | 175.95 | 183.38 | +7.43 | 4.2% | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
| 港口集装箱吞吐量（亿标准箱） | 3.32 | 3.54 | +0.22 | 6.8% | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
| 民航客运量（亿人次） | 7.30 | 7.70 | +0.40 | 5.5% | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
| 城市客运量（亿人次） | 1067.97 | 1043.46 | -24.51 | -2.3% | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
| 交通固定资产投资（亿元） | 37893 | 36709 | -1184 | -3.1% | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
| 公路水路固定资产投资（亿元） | 27982 | 26443 | -1539 | -5.5% | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
| 全国公路里程（万公里，年末） | 549.04 | 557.89 | +8.85 | 比上年末增加8.85万公里 | 交通运输部两份行业发展统计公报 |
三行摘要
1. 2025年营业性货运量587.00亿吨、增长3.2%，跨区域人员流动量668.57亿人次、增长3.5%，城市客运量1043.46亿人次、下降2.3%。
2. 交通固定资产投资36709亿元、下降3.1%，年末全国公路里程557.89万公里。
3. 本页计算：选取52项增速重算，43项与所列相同，8项仅区间有交集，1项显示数字与所列增速仅凭显示精度不能吻合。[1][2]
口径说明：上期为2024年公报所列，本期为2025年公报所列；较上期变化为两份公报所列数之差（本页计算）；同比为2025年公报所列。营业性货运量不含管道，跨区域人员流动量不含城市客运量（公报注释）。选取标准：2025年公报运输服务、交通固定资产投资和安全生产部分写有比上年增速数值、且2024年公报列有同名同单位数值的指标（水上交通事故两年统计对象写法不同，仍列入并单独注明）；铁路和邮政指标（另有专页）、写“基本持平”的项目、两年名称不同的沿海和远洋货运未选（本页说明）。一手出处：[交通运输部—2025年交通运输行业发展统计公报](https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zhghs/202606/t20260618_4207752.html)。[1][2]
对照着读：增速重算
| 指标 | 2024年公报所列 | 2025年公报所列 | 重算同比（四舍五入至所列位数，本页计算） | 2025年公报所列比上年 | 对照 |
|---|---|---|---|---|---|
| 营业性货运量（亿吨） | 568.75 | 587.00 | 3.2% | 3.2% | 重算后相同 |
| 货物周转量（亿吨公里） | 254486 | 266737 | 4.8% | 4.8% | 重算后相同 |
| 跨区域人员流动量（亿人次） | 645.92 | 668.57 | 3.5% | 3.5% | 重算后相同 |
| 公路营业性货运量（亿吨） | 418.80 | 432.88 | 3.4% | 3.4% | 重算后相同 |
| 公路货物周转量（亿吨公里） | 76848 | 79511 | 3.5% | 3.5% | 重算后相同 |
| 公路人员流动量（亿人次） | 592.90 | 612.26 | 3.3% | 3.3% | 重算后相同 |
| 公路营业性客运量（亿人次） | 117.81 | 114.92 | -2.5% | -2.4% | 仅与所列值的四舍五入区间有交集，重算值不相同；以显示数字作算术对照，但不视为重现公报按可比口径计算的增速 |
| 非营业性小客车出行量（亿人次） | 475.09 | 497.33 | 4.7% | 4.7% | 重算后相同 |
| 水路营业性货运量（亿吨） | 98.11 | 101.25 | 3.2% | 3.2% | 重算后相同 |
| 水路货物周转量（亿吨公里） | 141423 | 149944 | 6.0% | 6.0% | 重算后相同 |
| 内河货运量（亿吨） | 49.53 | 50.20 | 1.4% | 1.3% | 仅与所列值的四舍五入区间有交集，重算值不相同 |
| 内河货物周转量（亿吨公里） | 21833 | 22188 | 1.6% | 1.6% | 重算后相同 |
| 水路营业性客运量（亿人次） | 2.60 | 2.60 | 0.0% | -0.1% | 仅与所列值的四舍五入区间有交集，重算值不相同 |
| 水路营业性旅客周转量（亿人公里） | 54.67 | 56.62 | 3.6% | 3.6% | 重算后相同 |
| 港口货物吞吐量（亿吨） | 175.95 | 183.38 | 4.2% | 4.2% | 重算后相同 |
| 外贸货物吞吐量（亿吨） | 53.97 | 56.53 | 4.7% | 4.7% | 重算后相同 |
| 内贸货物吞吐量（亿吨） | 121.98 | 126.86 | 4.0% | 4.0% | 重算后相同 |
| 沿海港口货物吞吐量（亿吨） | 112.18 | 116.34 | 3.7% | 3.7% | 重算后相同 |
| 内河港口货物吞吐量（亿吨） | 63.78 | 67.04 | 5.1% | 5.1% | 重算后相同 |
| 港口集装箱吞吐量（亿标准箱） | 3.32 | 3.54 | 6.6% | 6.8% | 仅与所列值的四舍五入区间有交集，重算值不相同 |
| 港口旅客吞吐量（万人次） | 7890.71 | 7948.95 | 0.7% | 0.7% | 重算后相同 |
| 沿海港口旅客吞吐量（万人次） | 7519.21 | 7465.27 | -0.7% | -0.7% | 重算后相同 |
| 内河港口旅客吞吐量（万人次） | 371.49 | 483.68 | 30.2% | 30.2% | 重算后相同 |
| 民航货邮运输量（万吨） | 898.16 | 1017.21 | 13.3% | 13.3% | 重算后相同 |
| 民航货邮周转量（亿吨公里） | 353.89 | 413.10 | 16.7% | 16.7% | 重算后相同 |
| 民航客运量（亿人次） | 7.30 | 7.70 | 5.5% | 5.5% | 重算后相同 |
| 民航旅客周转量（亿人公里） | 12915 | 13993.06 | 8.3% | 8.3% | 重算后相同 |
| 国内航线客运量（亿人次） | 6.65 | 6.90 | 3.8% | 3.9% | 仅与所列值的四舍五入区间有交集，重算值不相同 |
| 港澳台地区航线（万人次） | 958.08 | 966.88 | 0.9% | 0.9% | 重算后相同 |
| 国际航线（万人次） | 6555.55 | 7969.69 | 21.6% | 21.6% | 重算后相同 |
| 运输机场货邮吞吐量（万吨） | 2006.2 | 2186.42 | 9.0% | 9.0% | 重算后相同 |
| 运输机场旅客吞吐量（亿人次） | 14.60 | 15.29 | 4.7% | 4.8% | 仅与所列值的四舍五入区间有交集，重算值不相同 |
| 城市客运量（亿人次） | 1067.97 | 1043.46 | -2.3% | -2.3% | 重算后相同；以显示数字作算术对照，但不视为重现公报按可比口径计算的增速 |
| 公共汽电车城市客运量（亿人次） | 386.70 | 365.66 | -5.4% | -5.5% | 不相容（两份公报的显示数字与所列增速仅凭显示精度不能吻合，不是判断公报有误）；以显示数字作算术对照，但不视为重现公报按可比口径计算的增速 |
| 城市轨道交通客运量（亿人次） | 322.09 | 332.24 | 3.2% | 3.2% | 重算后相同；以显示数字作算术对照，但不视为重现公报按可比口径计算的增速 |
| 出租汽车城市客运量（亿人次） | 358.41 | 344.82 | -3.8% | -3.8% | 重算后相同；以显示数字作算术对照，但不视为重现公报按可比口径计算的增速 |
| 城市客运轮渡客运量（亿人次） | 0.77 | 0.74 | -3.9% | -3.7% | 仅与所列值的四舍五入区间有交集，重算值不相同；以显示数字作算术对照，但不视为重现公报按可比口径计算的增速 |
| 交通固定资产投资（亿元） | 37893 | 36709 | -3.1% | -3.1% | 重算后相同 |
| 公路水路固定资产投资（亿元） | 27982 | 26443 | -5.5% | -5.5% | 重算后相同 |
| 公路固定资产投资（亿元） | 25774 | 24298 | -5.7% | -5.7% | 重算后相同 |
| 高速公路投资（亿元） | 14015 | 12601 | -10.1% | -10.1% | 重算后相同 |
| 普通国省道投资（亿元） | 5620 | 5736 | 2.1% | 2.1% | 重算后相同 |
| 农村公路投资（亿元） | 4550 | 3734 | -17.9% | -17.9% | 重算后相同 |
| 水路固定资产投资（亿元） | 2208 | 2145 | -2.9% | -2.9% | 重算后相同 |
| 内河建设投资（亿元） | 1191 | 1105 | -7.2% | -7.2% | 重算后相同 |
| 沿海建设投资（亿元） | 981 | 992 | 1.1% | 1.1% | 重算后相同 |
| 民航基本建设和技术改造投资（亿元） | 1404 | 1250 | -11.0% | -10.9% | 仅与所列值的四舍五入区间有交集，重算值不相同 |
| 水上交通事故（等级事故，起） | 66 | 40 | -39.4% | -39.4% | 重算后相同；仅为显示数字的算术对照，统计对象范围是否相同未核实 |
| 水上交通事故死亡失踪（人） | 63 | 51 | -19.0% | -19.0% | 重算后相同；仅为显示数字的算术对照，统计对象范围是否相同未核实 |
| 水上交通事故沉船（艘） | 15 | 12 | -20.0% | -20.0% | 重算后相同；仅为显示数字的算术对照，统计对象范围是否相同未核实 |
| 公路水运工程建设安全生产事故（起） | 61 | 47 | -23.0% | -23.0% | 重算后相同 |
| 公路水运工程建设事故死亡（人） | 75 | 67 | -10.7% | -10.7% | 重算后相同 |
怎么看这张表：选取52项2025年比上年增速，用两年公报所列数重算：43项重算后与所列值相同；仅与所列值的四舍五入区间有交集但重算值不相同的为8项；两份公报的显示数字与所列增速仅凭显示精度不能吻合的为1项（本页计算；以2024年公报所列数作基数，事故起数、人数按整数计，其余按显示位数四舍五入，发布未说明取整方式）。选取标准：2025年公报运输服务、交通固定资产投资和安全生产部分写有比上年增速数值、且2024年公报列有同名同单位数值的指标（水上交通事故两年统计对象写法不同，仍列入并单独注明）；铁路和邮政指标（另有专页）、写“基本持平”的项目、两年名称不同的沿海和远洋货运未选（本页说明）。仅区间有交集的为公路营业性客运量（亿人次）、内河货运量（亿吨）、水路营业性客运量（亿人次）、港口集装箱吞吐量（亿标准箱）、国内航线客运量（亿人次）、运输机场旅客吞吐量（亿人次）、城市客运轮渡客运量（亿人次）、民航基本建设和技术改造投资（亿元）。公共汽电车城市客运量（亿人次）：两份公报的显示数字（386.70、365.66）与所列增速-5.5%仅凭显示精度不能吻合（重算-5.4%），这不是判断公报有误。客运量各项（公路营业性客运量和城市客运量及分项）以显示数字作算术对照，但不视为重现公报按可比口径计算的增速；水上交通事故3项仅为显示数字的算术对照，统计对象范围是否相同未核实。[1][2]
对照着读：年末增减
| 项目 | 2024年公报年末数 | 2025年公报年末数 | 两数之差（本页计算） | 2025年公报所列较上年末 | 对照 |
|---|---|---|---|---|---|
| 全国公路里程（万公里） | 549.04 | 557.89 | 8.85 | 增加8.85 | 相同 |
| 四级及以上等级公路里程（万公里） | 534.47 | 547.28 | 12.81 | 增加12.81 | 相同 |
| 国道里程（万公里） | 38.67 | 40.76 | 2.09 | 增加2.09 | 相同 |
| 省道里程（万公里） | 41.01 | 41.14 | 0.13 | 增加0.12 | 中心值之差为0.13；考虑显示精度，所列值可能相容，但不能据此判定实际差额或取整方式 |
| 农村公路里程（万公里） | 464.37 | 471.12 | 6.75 | 增加6.75 | 相同 |
| 公路桥梁（万座） | 110.81 | 114.41 | 3.60 | 增加3.60 | 相同 |
| 公路隧道（处） | 28724 | 30502 | 1778 | 增加1778 | 相同 |
| 港口生产用码头泊位（个） | 22219 | 22346 | 127 | 增加127 | 相同 |
| 港口万吨级及以上泊位（个） | 2971 | 3061 | 90 | 增加90 | 相同 |
| 颁证民用航空运输机场（个） | 263 | 270 | 7 | 增加7 | 相同 |
| 公共汽电车运营线路总长度（万公里） | 175.26 | 177.56 | 2.30 | 增加2.30 | 相同 |
| 城市轨道交通运营线路（条） | 326 | 341 | 15 | 增加15 | 相同 |
| 城市轨道交通运营里程（公里） | 10923.8 | 11651 | 727.2 | 增加728 | 中心值之差为727.2；考虑显示精度，所列值可能相容，但不能据此判定实际差额或取整方式 |
| 铁路机车（万台） | 2.25 | 2.27 | 0.02 | 增加0.02 | 相同 |
| 动车组（标准组） | 4806 | 5230 | 424 | 增加424 | 相同 |
| 载客汽车（万辆） | 56.54 | 56.97 | 0.43 | 增加0.43 | 相同 |
| 载客汽车客位（万客位） | 1665.47 | 1676.97 | 11.50 | 增加11.51 | 中心值之差为11.50；考虑显示精度，所列值可能相容，但不能据此判定实际差额或取整方式 |
| 载货汽车（万辆） | 1155.70 | 1168.91 | 13.21 | 增加13.21 | 相同 |
| 牵引车（万辆） | 378.61 | 393.80 | 15.19 | 增加15.19 | 相同 |
| 挂车（万辆） | 379.92 | 385.72 | 5.80 | 增加5.79 | 中心值之差为5.80；考虑显示精度，所列值可能相容，但不能据此判定实际差额或取整方式 |
| 水上运输船舶（万艘） | 11.02 | 10.01 | -1.01 | 减少1.01 | 相同 |
| 集装箱箱位（万标准箱） | 323.21 | 365.37 | 42.16 | 增加42.17 | 中心值之差为42.16；考虑显示精度，所列值可能相容，但不能据此判定实际差额或取整方式 |
| 运输飞机在册架数（架） | 4394 | 4574 | 180 | 增加180 | 相同 |
| 公共汽电车（万辆） | 65.81 | 63.01 | -2.80 | 减少2.79 | 中心值之差为-2.80；考虑显示精度，所列值可能相容，但不能据此判定实际差额或取整方式 |
| 城市轨道交通配属车辆（万辆） | 7.23 | 7.69 | 0.46 | 增加0.46 | 相同 |
| 巡游出租汽车（万辆） | 135.20 | 132.31 | -2.89 | 减少2.90 | 中心值之差为-2.89；考虑显示精度，所列值可能相容，但不能据此判定实际差额或取整方式 |
怎么看这张表：2025年公报所列“比上年末增加（减少）”的26项中，19项与两年公报年末数之差相同；7项中心值之差与所列值相差在显示精度以内，考虑显示精度，所列值可能相容，但不能据此判定实际差额或取整方式；不相容的为0项（本页计算）。[1][2]
对照着读：分项与合计
| 项目（2025年公报） | 分项（公报所列） | 分项相加（本页计算） | 公报所列合计 | 对照 |
|---|---|---|---|---|
| 营业性货运量（亿吨）：铁路＋公路＋水路＋民航（民航1017.21万吨折0.101721亿吨） | 52.77＋432.88＋101.25＋0.101721 | 587.001721 | 587.00 | 分项相加四舍五入至所列位数后相同 |
| 水路营业性货运量（亿吨）：内河＋沿海＋远洋 | 50.20＋40.04＋11.01 | 101.25 | 101.25 | 相同 |
| 港口货物吞吐量（亿吨）：外贸＋内贸 | 56.53＋126.86 | 183.39 | 183.38 | 相差0.01 |
| 港口货物吞吐量（亿吨）：沿海＋内河 | 116.34＋67.04 | 183.38 | 183.38 | 相同 |
| 港口集装箱吞吐量（亿标准箱）：外贸＋内贸 | 2.15＋1.40 | 3.55 | 3.54 | 相差0.01 |
| 城市客运量（亿人次）：公共汽电车＋城市轨道交通＋出租汽车＋轮渡 | 365.66＋332.24＋344.82＋0.74 | 1043.46 | 1043.46 | 相同 |
| 交通固定资产投资（亿元）：铁路＋公路水路＋民航 | 9015＋26443＋1250 | 36708 | 36709 | 相差1 |
| 公路水路固定资产投资（亿元）：公路＋水路 | 24298＋2145 | 26443 | 26443 | 相同 |
| 四级及以上等级公路里程（万公里）：高速＋一级＋二级＋三级＋四级 | 19.94＋14.94＋44.95＋52.97＋414.47 | 547.27 | 547.28 | 相差0.01 |
怎么看这张表：2025年公报的9组分项相加中，5组与所列合计相同或四舍五入至所列位数后相同，其余港口货物吞吐量（亿吨）（外贸＋内贸）相差0.01、港口集装箱吞吐量（亿标准箱）（外贸＋内贸）相差0.01、交通固定资产投资（亿元）（铁路＋公路水路＋民航）相差1、四级及以上等级公路里程（万公里）（高速＋一级＋二级＋三级＋四级）相差0.01，公报注释写明部分数据因四舍五入存在总计与分项合计不等的情况（本页计算）。航道：2025年公报所列一至七级航道里程相加为68580公里，2024年公报所列为68397公里，两数之差183公里，与2025年公报所列“比上年末增加183公里”相同（本页计算）。[1][2]
两年分类或表述不同的项目
| 项目 | 2024年公报原文 | 2025年公报原文 | 本页说明 |
|---|---|---|---|
| 公共汽电车按燃料类型 | 「其中纯电动车48.75万辆、增加1.36万辆，占公共汽电车比重为74.1%、提高4.7个百分点」 | 「其中新能源公共汽电车55.14万辆、增加0.75万辆，占公共汽电车比重为87.5%、提高4.8个百分点」 | 发布所列范围或表述不同；口径是否一致未核实 |
| 水路货运分类 | 「海洋货运量48.58亿吨、增长6.1%」 | 「沿海货运量40.04亿吨、增长4.1%」「远洋货运量11.01亿吨、增长8.9%」 | 发布所列范围或表述不同；口径是否一致未核实 |
| 货车分类 | 「普通货车325.15万辆、4037.73万吨位」「专用货车72.02万辆、786.39万吨位」 | 「其中货车389.40万辆、4700.07万吨位，分别减少7.77万辆、124.05万吨位」 | 发布所列范围或表述不同；口径是否一致未核实 |
| 水上交通事故统计对象 | 「全年共发生运输船舶水上交通事故（等级事故）66起」 | 「全年共发生中国籍运输船舶水上交通事故（等级事故）40起」 | 发布所列范围或表述不同；口径是否一致未核实 |
| 营业性客运量与城市客运量增速（注释） | 「公路营业性客运量包含班车包车客运量、公共汽电车城际城乡客运量和出租汽车（含巡游出租汽车、网络预约出租汽车）城际城乡客运量。」 | 「城际城乡客运量，增速按可比口径计算。」 | 发布所列范围或表述不同；口径是否一致未核实 |
怎么看这张表：表中5项两年公报的分类或表述不同：2024年列“纯电动车”，2025年列“新能源公共汽电车”；2024年列“海洋货运量”，2025年分列沿海和远洋；2024年分列普通货车和专用货车，2025年列“货车”；2024年写“运输船舶”，2025年写“中国籍运输船舶”。发布所列范围或表述不同，口径是否一致未核实，本页不计算纯电动与新能源、海洋与沿海远洋、货车分类这些项目的差值；水上交通事故3项在增速表中仅作显示数字的算术对照，统计对象范围是否相同未核实（本页说明）。[1][2]
口径与资料来源
公报所列：两份公报都由交通运输部发布（机构分类为综合规划司），写明「本公报数据来自交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局。」未逐项写明各数值来自哪个机构。注释1写「香港、澳门特别行政区及台湾省统计数据未包括在本公报内。部分数据因四舍五入的原因，存在总计与分项合计不等的情况。」2025年公报注释5、6在营业性客运量和城市客运量后加了“增速按可比口径计算”，如「城市客运量包括公共汽电车、出租汽车（含巡游出租汽车、网络预约出租汽车）在城市内（含县城内）产生的客运量以及城市轨道交通客运量、城市客运轮渡客运量，增速按可比口径计算。」2024年公报对应注释没有这句话（公报所列）。[1][2]
本页的读法
读交通运输行业发展统计公报时，先看运输服务中的营业性货运量、跨区域人员流动量和城市客运量，再看基础设施和运输装备的年末数及较上年末增减；与上年比较时用上年公报所列数重算，注释写明按可比口径计算的项目，重算结果只作参考。[1][2]
已核实的事实
每条事实标注其证据类型本节每条事实都标注了证据类型——独立来源交叉核实，或一次原始记录单独确认。
2025年公报：「全年完成营业性货运量587.00亿吨，比上年增长3.2%，完成货物周转量266737亿吨公里、增长4.8%。」[1] 1 源 · 一次原始记录
2025年公报：「全年完成交通固定资产投资36709亿元，比上年下降3.1%，其中公路水路固定资产投资26443亿元、下降5.5%。」[1] 1 源 · 一次原始记录
2025年公报：「全年完成城市客运量1043.46亿人次，比上年下降2.3%。」[1] 1 源 · 一次原始记录
2024年公报：「全年完成营业性货运量568.75亿吨，比上年增长3.9%，完成货物周转量254486亿吨公里、增长5.7%。」「全年完成交通固定资产投资37893亿元，比上年下降3.2%，其中公路水路固定资产投资27982亿元、下降7.5%。」[2] 1 源 · 一次原始记录
2024年公报：「全年完成城市客运量1067.97亿人次，比上年增长5.7%。」[2] 1 源 · 一次原始记录
说法与解读
未计入事实的内容 — 每条标明属于哪一类自此开始为未计入事实的内容：单一来源的报道、发布主体自己的说法、本页的计算或解读，每条分别标明。
两份公报都由交通运输部发布（机构分类为综合规划司），写明「本公报数据来自交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局。」未逐项写明各数值来自哪个机构。注释1写「香港、澳门特别行政区及台湾省统计数据未包括在本公报内。部分数据因四舍五入的原因，存在总计与分项合计不等的情况。」2025年公报注释5、6在营业性客运量和城市客运量后加了“增速按可比口径计算”，如「城市客运量包括公共汽电车、出租汽车（含巡游出租汽车、网络预约出租汽车）在城市内（含县城内）产生的客运量以及城市轨道交通客运量、城市客运轮渡客运量，增速按可比口径计算。」2024年公报对应注释没有这句话（公报所列）。[1][2] 发布主体自己的说法（一手来源）· 未经独立核实 · 公报所列
选取52项2025年比上年增速，用两年公报所列数重算：43项重算后与所列值相同；仅与所列值的四舍五入区间有交集但重算值不相同的为8项；两份公报的显示数字与所列增速仅凭显示精度不能吻合的为1项（本页计算；以2024年公报所列数作基数，事故起数、人数按整数计，其余按显示位数四舍五入，发布未说明取整方式）。选取标准：2025年公报运输服务、交通固定资产投资和安全生产部分写有比上年增速数值、且2024年公报列有同名同单位数值的指标（水上交通事故两年统计对象写法不同，仍列入并单独注明）；铁路和邮政指标（另有专页）、写“基本持平”的项目、两年名称不同的沿海和远洋货运未选（本页说明）。仅区间有交集的为公路营业性客运量（亿人次）、内河货运量（亿吨）、水路营业性客运量（亿人次）、港口集装箱吞吐量（亿标准箱）、国内航线客运量（亿人次）、运输机场旅客吞吐量（亿人次）、城市客运轮渡客运量（亿人次）、民航基本建设和技术改造投资（亿元）。公共汽电车城市客运量（亿人次）：两份公报的显示数字（386.70、365.66）与所列增速-5.5%仅凭显示精度不能吻合（重算-5.4%），这不是判断公报有误。客运量各项（公路营业性客运量和城市客运量及分项）以显示数字作算术对照，但不视为重现公报按可比口径计算的增速；水上交通事故3项仅为显示数字的算术对照，统计对象范围是否相同未核实。[1][2] 本页的计算或解读 · 本页计算
2025年公报所列“比上年末增加（减少）”的26项中，19项与两年公报年末数之差相同；7项中心值之差与所列值相差在显示精度以内，考虑显示精度，所列值可能相容，但不能据此判定实际差额或取整方式；不相容的为0项（本页计算）。[1][2] 本页的计算或解读 · 本页计算
2025年公报的9组分项相加中，5组与所列合计相同或四舍五入至所列位数后相同，其余港口货物吞吐量（亿吨）（外贸＋内贸）相差0.01、港口集装箱吞吐量（亿标准箱）（外贸＋内贸）相差0.01、交通固定资产投资（亿元）（铁路＋公路水路＋民航）相差1、四级及以上等级公路里程（万公里）（高速＋一级＋二级＋三级＋四级）相差0.01，公报注释写明部分数据因四舍五入存在总计与分项合计不等的情况（本页计算）。航道：2025年公报所列一至七级航道里程相加为68580公里，2024年公报所列为68397公里，两数之差183公里，与2025年公报所列“比上年末增加183公里”相同（本页计算）。[1][2] 本页的计算或解读 · 本页计算
表中5项两年公报的分类或表述不同：2024年列“纯电动车”，2025年列“新能源公共汽电车”；2024年列“海洋货运量”，2025年分列沿海和远洋；2024年分列普通货车和专用货车，2025年列“货车”；2024年写“运输船舶”，2025年写“中国籍运输船舶”。发布所列范围或表述不同，口径是否一致未核实，本页不计算纯电动与新能源、海洋与沿海远洋、货车分类这些项目的差值；水上交通事故3项在增速表中仅作显示数字的算术对照，统计对象范围是否相同未核实（本页说明）。[1][2] 本页的计算或解读 · 本页说明
本页的读法：交通运输行业发展统计公报按基础设施、运输装备、运输服务、固定资产投资、安全生产几块列数；比较两年时用上年公报所列数重算增速和增减，分类或表述变了的项目不直接相比。[1][2] 本页的计算或解读 · 本页的读法
时间线
未能确认的部分
这些是本页试图确认而未能确认的问题。留白，不用推测填补。- 公共汽电车城市客运量增速重算与所列不相容是否与可比口径有关
- 两年分类表述不同项目（新能源与纯电动、海洋与沿海远洋、中国籍运输船舶等）的口径关系
- 公报中各项数值分别来自哪个机构
- 模型
- claude-opus-5
- 时间
- 2026/11/13 01:25
- 正文字数
- 9,632
- 资料来源
- 采用来源 2 条
- 模型
- ChatGPT（联网核对出处）
- 时间
- 2026/11/13 01:44
- 结论
- 要求修改
查看修订记录（3条）
| 2026/11/13 09:00 | 首次撰写（claude-opus-5） | 创建 |
| 2026/11/13 | 首次撰写。通读交通运输部2025年和2024年交通运输行业发展统计公报全文（含正文图表各14张）；增速、年末增减和分项合计按所列数计算。 | 更新 |
| 2026/11/13 | 按ChatGPT（联网核对出处）意见修订：标题、摘要和三行摘要写明选取的增速项数，并补充选取标准（补入水路营业性客运量）；水上交通事故3行注明仅为显示数字的算术对照、统计对象范围是否相同未核实，并改正“不计算差值”的表述；客运量各项注明以显示数字作算术对照但不视为重现按可比口径计算的增速；公共汽电车城市客运量改写为两份公报的显示数字与所列增速仅凭显示精度不能吻合，不是判断公报有误。 | 更新 |
常见问题
2025年全国完成营业性货运量多少？
587.00亿吨，比上年增长3.2%；完成货物周转量266737亿吨公里，增长4.8%。[1]
2025年全国完成跨区域人员流动量多少？
668.57亿人次，增长3.5%；其中公路人员流动量612.26亿人次。[1]
2025年全国完成交通固定资产投资多少？
36709亿元，比上年下降3.1%；其中公路水路固定资产投资26443亿元。[1]
官方链接
资料来源
- [1] 2025年交通运输行业发展统计公报 一手来源
- [2] 2024年交通运输行业发展统计公报 一手来源